Autó, Lada Samara
Autó, Lada Samara
VAZ 2109 utcai szériaautó. Motor 1.5-ös, 4 ütemű porlasztós, soros benzinmotor.
Gyorsulás 100 km/h-ra 16 mp. Végsebesség 148 km/h.
A Samara felkészítése
Ülések: Kicseréltük az üléseket. Az eredeti üléseket nem éppen 17 nap folyamatos vezetésre találták ki. Csodálatos oldaltartású Opel Astra GSI ülések kerültek a vezetőnek és a navigátornak.
Gumik: Szinte új gumi volt az autón, így csak egy acél felnit és két jobb állapotú használt gumit kellett szerezni. Ezzel megfeleltünk a szervezők tanácsának, beszereztünk két tartalék kereket.
Kartervédő: Feltettünk egy erős, 3-as acélból készített kartervédőt. Mivel Samarára való nem volt készleten, ezért kisebb átalakítás után az extra nagyméretű került fel.
Fékek: Fékrendszer átvizsgálása (a hátsó fékmunkahenger és a fékerőszabályozó nem működött, cserélni kellett; fékmunkahengerből természetszerűleg mind a kettőt).
Elektronika, gyújtás: Átnéztük az elektronikát és gyújtást (gyertyák cseréje, régiek tartalékok lettek; gyújtókábel cseréje, régi szintén tartalék lett, új trafó került be, kábelek).
Benzincsövek, olaj: Átnéztük a benzincsöveket a tanktól a motorig. Ellenőriztük az AC pumpát, lecseréltük a benzinszűrőt. Olajcsere, olajszűrőcsere.
Tartalék alkatrészek: kötelező felszerelések: izzókészlet, mentődoboz, kerékkulcs villáskulcs készlet (8 elemmel, 8-tól 21-ig terjedő mérettartományban), csavarhúzó készlet, kombinált fogó, kalapács. Benzinkanna, tölcsér, rántókötél.
Az autó a tavalyi versenyen már indult, sikeresen meg is érkezett Jerevánba, aztán utána vissza Budapestre. Tavaly 3 fő problémával ill. meghibásodással küzdöttek meg a versenyzők.
- Az első napokban eldugult tanksapka szellőző miatt vákum keletkezett, így nem jutott el a benzin a motorig.
- Törökországi meleg. Hűtővíz forrt, a benzin is felmelegedett, így kényszerpihenőkre volt szükség.
- Megugrott a vezérműszíj, melyet aztán egy grúz szerelő tett helyre.
